6.2 交通經驗更新：打破「新幹線迷思」#

日本的交通費出了名昂貴。以的士為例，兩千円（約港幣一百元）往往走不了多遠；若要包車一天，數千港元更是家常便飯。公共交通亦不便宜，這點對國內朋友而言可能難以想像。試想，東京到大阪的新幹線車程雖僅兩三小時，但普通指定席車費便高達一萬五千多円（約港幣七百五十元）。

幸好 JR 對外國遊客提供優惠。購買 JR Pass（鐵路周遊券），便能在指定地區與日數內無限次乘搭。這次我們選購了「山陽&山陰地區鐵路周遊券」，每位23,000円（折合港幣約一千二百元），有效期七天。策略是：一抵埗即啟用，涵蓋從岡山到出雲、再到神戶的長途移動；至於最後在神戶的幾天，則改為單次付費。

「新」車站的陷阱#

多年來遊日，我們已習慣了「JR Pass + 新幹線」的移動模式，行程規劃總是以高鐵為主軸。沒想到這份「老經驗」，在神戶卻差點讓我們「中伏」。

預訂酒店時，特意選在市中心（中華街附近），地圖上看距離地鐵和 JR 站都很近。但實際抵達時才發現，要從新幹線的「新神戶站」前往酒店，公共交通極其轉折。

大家要留意車站名稱中的那個 「新」 字。在日本（乃至世界各地），高鐵站為了直線軌道需求，往往建在遠離市中心的郊區或山邊。「新神戶站」正是如此，它位於山腳，與繁華的市中心（三宮、元町）有著尷尬的距離。

初到埗時，考慮到拿著大行李，我們選擇了搭的士。車費兩千多円，雖不算天價，但心裡暗叫不妙：難道接下來幾天往返大阪，都要天天搭的士去轉新幹線嗎？

谷歌地圖的教訓與「新快速」的發現#

安頓好後，我們決定去大阪一遊。習慣性地打開谷歌地圖，尋找前往「新神戶站」的公共交通。導航建議步行至附近的「縣廳前站」轉乘地鐵。地圖上顯示距離僅數百米，心想應該輕鬆。

怎知，那是一段無情的上斜路，還伴隨著大量樓梯。這對膝蓋不好的太太而言是一大苦差，雖咬牙堅持過了，但絕不能再來一次。

這次教訓逼使我重新研究路線。深入查找後，才如夢初醒地發現：在關西地區，原來有一種叫 「新快速 (Special Rapid)」 的列車服務。

它行駛於傳統鐵路（在來線），雖然最高時速不及新幹線，但停站極少，速度驚人。

新幹線： 新神戶 → 新大阪，約 13 分鐘（票價 1,520円），但需加上往返偏遠車站的時間與的士費。

新快速： 神戶/三宮（市中心）→ 大阪站（市中心），約 21 分鐘（票價 420円）。

雖然車程多了 8 分鐘，但省去了轉車的折騰，還能直達最熱鬧的市中心，票價更只有新幹線的零頭。

這真是一記當頭棒喝！原來「新快速」早已存在多年，並非新事物，只是過去太依賴「長途坐新幹線」的經驗，自動過濾了其他選項。這次神戶之行，確實更新了我的交通資料庫：在關西短途移動，忘掉新幹線，「新快速」才是最佳選擇。